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　　1—2月，快递服务质量指数为464.8，同比提升1.2%。从分指标来看，1—2月快递服务公众满意度均值预计为84.9分，同比提升1.2分。重点地区72小时妥投率均值预计为81%，同比提升7.7个百分点。1—2月，行业瞄准精细化领域持续提升服务质量。一是服务时效稳步提升。快递企业积极增设公路运输专线、加大航空运力投入，提升干线运输时效；更新自动分拣设备、升级智能仓储控制系统，促进人机高效协同，提升网络转运效能；通过增设移动快递柜、发展无人驿站，提升末端投递时效，弥补假期人员不足短板。二是偏远地区服务水平明显增强。快递企业持续扩大下乡进村服务范围，在西部地区增设快件集运中心，使用智能技术优化集运流程，有效保障偏远地区服务质量，内蒙古、西藏、新疆等地快件投递量增速明显高于全国平均水平。三是特色服务与时俱进。快递企业聚焦多样化寄递需求，丰富特色服务场景。在活鱼水产寄递方面，快递企业采用“水+氧气”特色包装，延长保鲜时效；通过增设前置揽收点+无人机运输+高铁、航空运输，大幅压缩转运时长，保障鲜活水产抵达消费者餐桌。在高价值产品寄递方面，快递企业积极开展高端寄递服务，采取专人专车专送，提供准时定点服务，为消费者带来更具仪式感的礼赠体验。

　　智驾“平权”更要安全，也不是所有的智驾方案都可以被称为高阶智驾。“‘全民智驾’主要说的是智能驾驶技术，是全民智能驾驶，不是全民自动驾驶。”欧阳明高表示，目前汽车行业正在普及的是智能导航辅助驾驶，即NOA。NOA是L2级，至多是L2+级别的智能辅助驾驶，或者说部分自动驾驶。难度更大的L3级有条件自动驾驶、L4级高级自动驾驶的推广，还需谨慎地循序渐进。 (经济日报记者 杨忠阳)

　　安徽叉车集团总工程师 毕胜：把企业作为重大科技攻关任务的创新主体之一，企业创新它结合了我们工程的实践，还有就是我们成本的控制，这样产生的科技攻关任务转化为产品，很快会服务于我们终端的用户，形成市场的竞争力。

　　截至目前，关于高阶智驾，官方或者权威部门并没有明确的定义，更没有相关的标准。没有国标，也没有行标，它更像是一个市场营销语。“这容易让用户产生高阶智驾就是自动驾驶的错误认知。”不少业内人士呼吁，车企在智能驾驶营销传播中最好加上“辅助”字眼，与自动驾驶更明显地区别开来。

　　其实高浩并不太了解这套冰箱贴的主题《先知三部曲》，只是看到这句话，瞬间被击中。“以前人们做摘抄或者选人生格言，也并不一定要把某本很厚的巨著全部看完吧，”高浩说，“我感到一种召唤，文创本身的设计也有艺术感，这就够了。”

　　针对美方提出的30天临时停火建议，普京表示，有一系列“严肃问题”需要解决，比如如何处理在俄罗斯库尔斯克地区的乌军，如何解决在双方约两千公里“接触线”上的其他问题，乌方会否利用停火继续强制动员征兵和运输武器，如何解决监督核查问题，以及谁将发出停火命令并对此负责等。

　　此外，多数投诉者都提到，自己买课时只是打开课程顾问甩过来的链接就直接支付了钱款。打算要求退费时，才发现手中没有合同、发票等证明材料。由于缺乏直接证据，难以证明商家违约，导致消费者在维权过程中常会陷入被动局面。