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  近年来,我国不断完善野生动植物保护法律法规体系,修订野生动物保护法,调整发布国家重点保护野生动物、野生植物和“三有”动物名录,公布陆生野生动物重要栖息地名录,深入实施全国野生动植物保护工程。高质量推进国家植物园体系建设,制定国家植物园设立规范,进一步明确创建、设立和建设工作程序。着力建设以国家公园为主体的自然保护地体系,布局全世界最大的国家公园体系,保护80%以上的国家重点保护野生动植物物种及其栖息地。整合设立大熊猫、亚洲象、穿山甲、麋鹿、蓝冠噪鹛、朱鹮等一批旗舰动物保护研究中心,推动以旗舰物种为引领的重要生态系统全面高水平保护。

  柴达木盆地东缘,青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市,有一对被称为“情人湖”的“高原姊妹湖”——可鲁克湖与托素湖。初春时节,这里水鸟翩跹、芦苇摇曳,一派生机盎然景象。

  “首先是寻找一个较为空旷的路段或者找一个车流量较少的地段。我在拍摄时的车速大约是75迈/小时(约为120公里/小时),有时为了营造拍摄效果,骑行过程中驾驶员需要做打招呼、挥手等动作。而负责摄像的机车需要一人驾驶一人拍摄,这样会相对安全。”一名机车博主向记者介绍,机车博主在拍摄视频时很少会在封闭道路拍摄,还有机车博主会自己手持设备拍摄,这样的行为很危险。

  虎凤蝶的栖息地如果不在自然保护区里,管理比较困难。这些年来,捕捉虎凤蝶的事情时有发生。李婉雪指出,对于虎凤蝶,哪怕捉来看一下再放掉也是不应该的,用手捏蝴蝶翅膀,很可能对它造成损伤,过一两天就会死掉。但是,如果只捉了看一下,没有带走或者致死,是否违法可能就存在争议。李婉雪说:“这种行为属于违法和不违法之间的模糊地带,我们只能说这样研学是非常欠妥的,不仅不应该捉虎凤蝶,连网子也不应该带。”

  这引起了公众对于道路交通安全的广泛讨论。受访专家认为,视频创作者们必须遵守交通法律法规、珍视生命,以安全为前提进行创作。法律红线不容触碰,平台应加强对这类短视频的技术识别,及时对道路危险摆拍行为进行限流和下架,交通管理部门应加强对这种违法行为的劝阻、批评教育和处罚,营造安全出行的环境。

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