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  此前,尽管新能源电动车已在家用市场广泛使用,但受到少批量采购价格贵、车辆续航短、载重受限等因素影响,9.6米厢式货车车型的新能源电车应用一直是个行业难点。在SHEIN的仓间转运业务场景中,货物以服装等轻小件为主,短途占多数,周转批次高,车辆效率高,更有利于体现电动车辆的运营优势。去年以来,SHEIN与物流合作伙伴一起携手东风集团、中国重汽集团、宁德时代等行业头部企业,率先在行业内提供大型可测试的业务场景,进行共同调研和测试。SHEIN物流供应商好汉运输相关负责人表示,“2023年新能源在业务应用中还处于萌芽阶段,SHEIN就开始带动供应商对9.6米新能源电车的实际落地场景及资源开始做深度的调研和筹备。”

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  2018年,案涉项目工程建设完工。后因工程款争议,某安建设公司以建设工程施工合同纠纷为由将某腾置业公司诉至法院,请求判令某腾置业公司向某安建设公司支付工程余款和逾期利息,并确认某安建设公司在前述工程价款范围内对案涉工程(安徽某楼盘C区、D区)在拍卖、变卖处置中享有优先受偿权。安徽省亳州市中级人民法院于2020年4月17日作出(2019)皖16民初248号民事判决:某腾置业公司向某安建设公司支付欠付工程款48733386元及利息,某安建设公司在某腾置业公司欠付工程款范围内就安徽某楼盘C区、D区的拍卖或变卖价款享有优先受偿权。经某腾置业公司和某安建设公司上诉,安徽省高级人民法院于2020年12月22日作出(2020)皖民终831号民事判决:驳回上诉,维持原判。

  除了技术和工艺外,成本高的问题同样限制了固态电池大规模应用。当前,液态锂离子电池单体成本为每瓦时0.5元左右。固态电池在没有大规模量产的前提下,成本相对较高,材料成本每瓦时在2元以上。一个100千瓦时的电池包仅材料成本已经超过20万元,远高于现有液态电池。

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