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[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
甚至在今年澳网前,澳网官方还在社交媒体上盘点了“爱上郑钦文的五个理由”,其中第二条直接就是:“给QueenWen一个麦克风,她就能征服全场。”
骑手小宋主要在北京市东城区鼓楼大街片区送餐,做骑手近5年的他经历了平台从“超时扣款”到“扣分不扣钱”的机制转变。“原来超时就扣钱,我们送餐时心理压力会比较大。”小宋表示,积分制对骑手而言有一定的激励性,“我们正常送完一单可以加0.1分,获得顾客一个好评加0.5分,特殊天气和法定节假日送单还有额外加分。”
张成刚建议,平台企业应树立以人为本的价值理念,沟通、协调好用户、骑手等各方利益;不断倾听外卖骑手的声音,通过定期组织骑手恳谈会等方式广泛搜集意见,完善平台规则;通过逐步、大量的数据积累,填补算法不到位的地方,继续优化向善的骑手算法机制。(本报记者 赵欢)
在阿联酋沙漠中,上海电气工程师团队建设的迪拜光热光伏项目,已成为享誉中东的新能源标杆。“我们是一群聚光者,把太阳留在夜晚,点亮千家万户。”该项目装机容量、投资规模、熔盐罐储热量均居全球之冠,为32万户当地家庭源源不断输送绿电。
近年来教育发展,博士点增多,博士生扩招,博士后扎堆儿。他们很多都必须发表了论文,才能毕业或出站,这必然导致僧多粥少,所谓的发表门槛越来越高。贾明认为,如果高校能有更多自主权,比如,取消博士生论文发表等要求,只认真和严肃地审核博士毕业论文的水平,以博士论文质量作为毕业的主要依据,那么,这个紧张的局面也许会有较大缓解。
上海财经大学数字经济系教授崔丽丽建议,对于买家自行投保的运费险,可引入消费者信用评价机制,以及运费险费率浮动机制,根据风险指数对保费进行更精细的定价。
尽管中国并未采取集中清缴清欠税收等行动,但随着税收大数据广泛应用,网状、系统性税收风险分析取代了此前个人经验点对点分析,税收征管力度事实上在不断强化,税收征收率在不断提高。以前企业偷漏税可能不容易被发现,但近些年通过税收大数据,税务部门会收到企业风险提示,并跟企业确认,不少企业需要依法补缴税款。