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具体来看，研发资源集聚指数保持平稳增长，年复合增长率达10%。国家高新区聚集了全国25%的研发人员，企业研发经费内部支出约1.2万亿元，同比增长4.3%；省级及以上各类研发机构数量3.5万余家，是2010年的5倍。
海口3月15日电 (尹建军 肖文杰)海南省自然资源和规划厅14日称，该厅日前发布《关于进一步加强矿产资源开发利用和保护监督工作的通知》(简称《通知》)，将锆、铪、钛、锰、钽、镓、萤石和晶质石墨8种战略性矿产资源纳入海南省重要矿产资源进行管理。
赖清德当局自去年5月上台以来，顽固坚持“台独”分裂立场，持续鼓吹“互不隶属”的“新两国论”，谋“独”挑衅变本加厉，动用行政、司法、舆论等手段，无所不用其极阻挡两岸交流交往。无论是煽动“反中抗中”，升高两岸对立对抗，还是限阻两岸交流交往，强推两岸“脱钩断链”，其目的与民主自由无关，更与造福民众福祉无关，都是为了服务于“台独”分裂图谋。如此为一党一己私利，不惜将台湾民众绑上“台独”战车，把台湾推向兵凶战危险境，令人不齿、遭人唾弃。
厦门大学台湾研究院院长李鹏表示，《反分裂国家法》划定了不可逾越的红线，为大陆打击“台独”分裂行径、反对外部势力干涉提供了法律依据，强化了台湾民众对“台独”分裂势力可能会给台湾带来深重灾难的警觉，也让某些外部势力不得不在台湾问题上保持所谓“模糊战略”。
要解决这一问题，放松税收征管并非良策，因为这不仅涉及税务机关工作人员渎职问题，也影响社会公平，毕竟各地税务机关征管力度不一，将影响企业公平竞争，有违全国统一大市场构建。
分析人士指出，全球经济疲软对德国汽车行业造成了沉重打击。伴随着通胀高企和利率上升，消费者购车意愿大幅下降。与此同时，德国国内能源价格的上涨和原材料成本的持续攀升，进一步加剧了汽车制造商的成本压力，压缩了他们的盈利空间。
根据德国汽车工业协会数据，2024年全球生产的汽车中，来自大众、宝马或梅赛德斯-奔驰的占比为17.3%。这一比例是过去五年来的最低值。分析指出，这一下降趋势反映了全球汽车市场竞争格局的变化，尤其是中国本土车企和其他新兴市场车企的崛起，使得德国车企在传统优势市场上的地位逐渐被削弱。
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