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[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
对于“月亏4亿”的言论,尤洋在对媒体的回应中表示,相对于火山云、阿里云等头部企业,“类似我们这样中小型企业去强行烧钱,使用第三方开源模型做MaaS的话,肯定是面临巨额亏损。”尤洋表示,“初创企业即使融了几个亿,可能还没大厂一个月的营销推广费高。我觉得只使用第三方开源模型以当下的MaaS模式卖API的话,肯定是亏的。”
杨保全表示,消费者需以“内容质量”而非“明星光环”为核心判断标准,同时善用法律工具维护权益。对于明星课程,监管部门应加强广告合规审查,平台需完善售后机制,避免“流量变现”演变为“割韭菜”乱象。
代表依法提出的议案,由本级人民代表大会主席团决定是否列入会议议程,或者先交有关的专门委员会审议、提出是否列入会议议程的意见,再决定是否列入会议议程。
海南文昌3月12日电 (记者 王晓斌 马帅莎)3月12日0时38分,海南商业航天发射场一号发射工位首次发射取得圆满成功,长征八号运载火箭以“一箭十八星”方式将千帆星座第五批组网卫星送入预定轨道,标志着我国首个商业航天发射场具备了双工位发射能力。
首先是协商解决,消费者可以自行联系商家,说明问题并要求退款或换货;如果商家不配合,可以向电商平台投诉,平台通常会介入处理。如果仍然不能解决争议,可以选择合法投诉途径,以拨打12315热线等方式向消费者协会或者当地市场监管部门投诉,提供投诉举报信息并提交商品信息、订单截屏、聊天记录等证据材料。通过上述途径仍无法解决的,可以提起民事诉讼,要求商家赔偿。当然不同维权途径,各有优势,消费者可以根据争议情况选择。
世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
“上班时间灵活吗”“工资是如何结算的”……3月5日上午,湖北省武汉市“春风行动”妇女专场招聘会现场热闹非凡,40家企业提供财会、税务、审计、咨询、管理等“宝妈岗”,绝大部分采取灵活就业、弹性上班等工作方式。