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  在刘宁看来,理科论文在这方面有很成功的经验,比如理科论文将导师署名为通讯作者,进行论文写作的硕博士研究生,依据实际贡献,署名为第一作者、第二作者等,在进行论文成果统计时,通讯作者享有与第一作者同等的成果评价。这样的署名方式,就是师生“双赢”,期刊也摆脱了为追求名家效应而牺牲青年作者利益的无奈,很值得文科论文借鉴。

  近年来教育发展,博士点增多,博士生扩招,博士后扎堆儿。他们很多都必须发表了论文,才能毕业或出站,这必然导致僧多粥少,所谓的发表门槛越来越高。贾明认为,如果高校能有更多自主权,比如,取消博士生论文发表等要求,只认真和严肃地审核博士毕业论文的水平,以博士论文质量作为毕业的主要依据,那么,这个紧张的局面也许会有较大缓解。

  上海财经大学数字经济系教授崔丽丽建议,对于买家自行投保的运费险,可引入消费者信用评价机制,以及运费险费率浮动机制,根据风险指数对保费进行更精细的定价。

  1—2月,快递发展能力指数为221.4,同比提升5.4%。一是基础设施不断完善。快递企业开工建设长沙跨境智能物流产业园、常德智慧科创园等园区,与新疆机场集团共同打造的联营货站正式启用,快递企业海南总部及航空物流枢纽基地投入运营,广州华南电商产业园运营招商,基础设施加快建设,推动分拨中转能力稳步增强,为地方产业发展提供有力支撑。二是航空运输加快发展。行业自有航空公司新开“鄂州=奥斯陆”“深圳=曼谷”“泉州=克拉克”等多条全货机国际航线,新增全货机2架,高效的跨境寄递运输网络加快构建,综合服务能力日益提高。三是无人配送向新突破。快递企业深耕无人配送,成立无人机公司,推进无人机、无人车等新设备研发应用,推动寄递物流与无人化应用深度融合,在杭州、佳木斯等多地投入无人车,开通贵州“低空+物流”无人机药物配送线路,启用深圳“空地协同”智慧物流运营中心,创新“无人机+无人车短驳+无人机接驳柜+楼宇机器人”配送模式,以无人化增强末端配送能力,推动地面与低空无人运输投递一体化发展。四是快递出海全面推进。快递企业持续推动国际寄递物流体系建设,新投用荷兰海外仓,开通至英国、德国等快递精选专线,升级完善欧洲综合解决方案,优化韩国海淘集运服务,境外仓配能力持续增强,跨境寄递服务效能稳步提升。

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