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智驾“平权”更要安全,也不是所有的智驾方案都可以被称为高阶智驾。“‘全民智驾’主要说的是智能驾驶技术,是全民智能驾驶,不是全民自动驾驶。”欧阳明高表示,目前汽车行业正在普及的是智能导航辅助驾驶,即NOA。NOA是L2级,至多是L2+级别的智能辅助驾驶,或者说部分自动驾驶。难度更大的L3级有条件自动驾驶、L4级高级自动驾驶的推广,还需谨慎地循序渐进。 (经济日报记者 杨忠阳)
“送单之前一定要把物品的每个角度都拍清楚,送达后也要拍照上传,这是作为跑腿骑手必要的工作流程。”在北京从事两年跑腿配送的史先生告诉记者,送达前后上传照片虽简单,却是骑手保护自己的重要环节。
3月3日,吉利汽车举行全域AI智能战略发布会,发布智驾解决方案——“千里浩瀚”。吉利汽车集团CEO淦家阅表示,“‘千里浩瀚’是吉利通过端到端、VLM、世界模型等AI技术形成的统一的智能出行解决方案,将覆盖吉利全系不同价位车型,真正实现智驾‘平权’与‘安全’”。
在车企智驾技术方案上,目前主要有两种模式。凭借车型少、与IT产业关联度高等特点,以“蔚小理”为代表的造车新势力,多数选择全栈自研。尤其是在被“卡脖子”的高端芯片领域,3家企业均在自研AI芯片,蔚来、小鹏已成功流片,为软硬协同构建高阶智能驾驶生态提供较好基础。更多车企则选择了与独立智能驾驶解决方案商合作,以加速高阶智驾落地应用。
3月8日,无人机行业领头羊大疆公司被爆开始强制员工21点下班。此前社交媒体上有爆料称,大疆公司调整考勤制度,要求员工提前至9点上班,大疆回应称此系谣传,现在大疆“不强制9点上班开始强制9点下班”。多家媒体从大疆员工处了解到,上述信息属实。
对于依托网络直播间贩卖假的“名家字画”和“古董”的骗局,2024年12月,河南省反诈骗中心的微信公号还有针对性地提醒:“直播间骗局通常以低价诱惑、限时抢购等手段吸引观众,利用人们对‘便宜货’的天然喜好,通过夸大其词来增加商品的吸引力。”并总结了一些套路,比如包装自己是“名家之后”、“富豪”、“不差钱”,安排“托儿”烘托气氛,再私下联络消费者,提出免去手续费、进行线下转账等。
许舒文也认为,中央编译出版社的马克思主义系列文创除了“养眼”,其内涵更为“动人”。“使用这些文创产品被别人看到,这其实在无形之中,也会对使用者产生一种监督效果,促其自省——我在日常生活中有没有做到一个马克思主义者那样的谦逊正直、踏实坚毅?我有没有把唯物辩证法运用在我的日常思考中?我的工作学习是否遵循了实践论的指引?”