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在今年两会上,多位代表、委员为“反内卷”发声。全国人大代表、中兴通讯高级副总裁苗伟今年就提交了涉及企业“反内卷”的建议,认为中资企业出海进入深度参与全球竞争的阶段,但存在出海产品同质化、价格战频发等“内卷式”竞争的问题。政府和企业应该共同努力,遏制不正当竞争,加强技术创新和品牌建设。
今年政府工作报告提出,推进高水平科技自立自强。遥想当年建设大亚湾核电站时,95%的设备依赖进口,而关键核心技术注定要不来、买不来、讨不来。
2022年2月底至5月,被告人孙某(陈某的妻子)在任家某公司会计期间,明知该厂生产、销售的系不符合标准复合肥的情况下,仍为陈某生产、销售伪劣复合肥开具出库单、记录生产量、发工资等提供帮助,涉案金额2556万余元。
为规范汽车驾驶自动化技术的发展与应用,我国在2022年初就实施了《汽车驾驶自动化分级》标准。该标准将驾驶自动化分为6级。L0级至L2级为驾驶辅助,驾驶员需全程监控驾驶;L3级是有条件自动驾驶,驾驶员在紧急情况执行接管;L4级为高度自动驾驶;L5级为完全自动驾驶。这与国际汽车工程师协会(SAE)曾发布的自动驾驶技术标准基本一致,为自动驾驶技术提供了清晰的分类框架,帮助行业和消费者理解不同级别的自动化能力及其责任划分。
清华大学国家金融研究院院长 田轩:每个省都有每个省的优势,当然它们有各自的挑战,这些省应该因地制宜发挥自己的优势,锻长板补短板。
闫洁表示,胖孩子脂肪高、肌肉少,不科学的减重会在导致体重下降的同时肌肉量下降,体脂率反而上升。这类减重的反弹率几乎是百分之百。目前多地把课间10分钟加长到15分钟,这有助于让孩子在课间加强体育运动。
车市竞争从价格战转向智驾战。继小鹏汽车、广汽埃安力推“智驾下沉”之后,今年年初长安、比亚迪、吉利等车企先后发布智驾普及战略,叠加“特斯拉FSD智能辅助驾驶功能”在华落地效应,“智驾”成为当下汽车智能化竞争焦点。不少业内人士将2025年称为“智驾元年”。
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