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　　“我们需要做的是积极地拥抱人工智能时代，不断提高劳动者运用人工智能的水平，让人和人工智能之间长短互补、协同配合。”韩民春委员说。他建议，加快探索产教融合、学科交叉的人才培养模式，从基础教育到高等教育、职业教育，将运用人工智能设为基础学科；设立职业转型公共服务平台，提供免费职业转型指导或就业援助。

　　值得注意的是，欧盟理事会在11日的公告中称，未来两年，“伊瑞尼”行动将新增监控侦察任务，收集保护水下重要基础设施的相关信息，帮助欧盟制定应急预案，增强海域态势感知能力。

　　谭新萍代表分享了地里种的“土疙瘩”变成村民增收“金疙瘩”的喜悦，王秀英代表讲述了沙地上种出“吨粮田”的圆梦故事，卓娅·巴合提代表展现让文物“传下去”“活起来”的责任担当……

在《对高校学科专业设置改革的四点看法》一文中，陈志文写道，1999年的大扩招，标志着中国高等教育进入规模扩张时期，高校总量从1000所增长至目前的2760所。一方面招生人数在快速增长，一方面高校纷纷走向综合定位，什么学科专业都敢办、都能办，从学科专业设置看，高校区别不大，出现了“千校一面”的盛况。高校忙于“卖”文凭，忘记了真实的社会需求。“显然，我们并没有真正面对社会需求，而是陷入了学校自循环的小圈子，本质上更接近于‘卖文凭’，而不是真正的社会需要。”

　　客观而言，用“时长”来要求、考核员工并不科学，甚至是一种短视。对劳动者来说，休息好才能工作好，充沛的精力是迸发创造力和保持洞察力的重要前提。劳动者长期高负荷工作、超时加班，不仅身心健康会受到危害，工作效率也会受到影响。这对企业的生产经营来说也非好事。尤其应该警惕的是，有些时候，在“拼时长”的工作氛围中，明明可以如期、提前完成的工作，劳动者可能为了看起来“勤奋”而故意拖延，甚至陷入“表演式加班”的怪圈。这无论对企业还是对员工，都是一种无谓的消耗。

　　整车企业需以技术自研与生态共建双轮驱动转型。技术层面，加速L3/L4级自动驾驶系统、车规级操作系统及固态电池的研发应用，建立OTA升级能力；生态层面，联合科技企业、地方政府打造创新联盟，开放车载接口构建开发者生态，同步布局超充网络。用户运营端，通过场景化座舱、订阅制服务及数据资产运营提升附加值，同时强化数据安全与伦理合规体系，抢占移动智能空间的话语权。

　　他表示，数字化医疗的突破不仅每年为江苏百姓节省约20亿元重复检查费用，更在国家卫健委等七部门联合推进检查结果互认的政策春风中，孕育出全国医疗资源共享的新可能。