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智驾“平权”更要安全，也不是所有的智驾方案都可以被称为高阶智驾。“‘全民智驾’主要说的是智能驾驶技术，是全民智能驾驶，不是全民自动驾驶。”欧阳明高表示，目前汽车行业正在普及的是智能导航辅助驾驶，即NOA。NOA是L2级，至多是L2+级别的智能辅助驾驶，或者说部分自动驾驶。难度更大的L3级有条件自动驾驶、L4级高级自动驾驶的推广，还需谨慎地循序渐进。 (经济日报记者 杨忠阳)
安徽省科技厅副厅长 李国阳：总书记强调，抓科技创新和产业创新融合，要搭建平台，健全体制机制，强化企业创新主体地位。下一步重点围绕一个重点产业，支持一个科技领军企业，建设一个高能级的平台，集聚一批高层次的科研力量，协同攻关，共同努力推动新质生产力的高效高质落实落地。
在一家期刊担任副主编的贾明回忆：“我2006年博士毕业，读硕士博士时，共发表了五六篇论文，都是独立署名。当时还不流行所谓‘C刊’，考评机制没有那么严格和机械。”
为规范汽车驾驶自动化技术的发展与应用，我国在2022年初就实施了《汽车驾驶自动化分级》标准。该标准将驾驶自动化分为6级。L0级至L2级为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3级是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4级为高度自动驾驶；L5级为完全自动驾驶。这与国际汽车工程师协会(SAE)曾发布的自动驾驶技术标准基本一致，为自动驾驶技术提供了清晰的分类框架，帮助行业和消费者理解不同级别的自动化能力及其责任划分。
近年来，上海电气以全面绿色低碳为主线，不断提升新能源产业优势，积极布局风电、光伏、储能、氢能等新赛道。以氢能为例，上海电气深耕10年，目前已构建起覆盖“制-储-加-用”的全产业链。2023年，上海电气完成国内首个大F级在运燃气轮机掺氢测试，填充体积比超7%。2024年，新一代碱性电解槽“Z”新品发布，制氢成本降低13%，电流密度突破10000A/m2。
习近平总书记在今年的全国两会上指出，科技创新和产业创新，是发展新质生产力的基本路径。落实总书记要求，北京正围绕人工智能、商业航天、新一代信息技术等领域，从资源调度、资金支持、人才储备等多方面，助力前沿产业加快布局。与此同时，北京还依托科教资源优势，加紧部署与新兴产业、未来产业相关的基础研究和关键核心技术攻关，推进9大专项攻坚和285个重点项目研发，努力把更多研发成果转化为生产力。
“2025年货币政策定调‘适度宽松’，在物价水平偏低的背景下，预计央行会继续实施有力度的降息降准。其中，政策性降息幅度有可能达到0.5个百分点，显著高于2024年0.3个百分点的降幅。”东方金诚首席宏观分析师王青判断，一季度末前后降息、降准窗口有可能打开。