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春季是赏景踏青的大好时节,长三角地区人口稠密,经济发达,风景名胜众多,旅游资源丰富。区域内铁路织线成网,高铁公交化开行,乘坐高铁快旅慢游已成为一种新时尚。据上铁集团客运部相关工作人员介绍,近年来,随着长三角高铁网络密织,春游客流需求更加多样,春游出行“版图”不断扩张。客流构成出现变化,春游客流由“踏青+扫墓”逐步转变为“以游为主、扫墓为辅”,观摩体育赛事、明星演唱会等也成为新兴出行目的,同时随着红色旅游热度不断攀升,江浙沪皖等地红色旅游景区同样吸引游客打卡游览。高铁新线引流明显,去年,池黄、杭温、宣绩、沪苏湖等高铁新线开通,九华山、仙居、南浔等多地成为新的高铁游目的地,集中在高铁3小时交通圈内的中短途线路备受旅客青睐,周末“微度假”常态化特征更显著。出行范围持续延展,从沪宁杭、苏锡常、甬台温、黄山、淳安等传统旅游城市不断向皖南、浙中、苏北等区域拓展,管内旅游都市景点、名城古镇、近郊乡村热度不减,长三角去往江西婺源、湖北武汉、湖南长沙、福建福州、厦门等地的高铁行也受到越来越多旅客的追捧。
其次,选择权受限制。消费者权益保护法第九条规定,消费者有权自主选择提供商品或者服务的经营者,自主选择商品品种或者服务方式,自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。该条款明确了消费者在消费过程中享有选择权。对于“先用后付”功能的开通,多数平台或仅以不易察觉的方式询问消费者是否同意启用,或直接在支付界面将“先用后付”设置为默认支付方式,使得很多消费者在不知情的情况下使用该种方式购买商品;而当消费者在尝试关闭该功能时,往往会发现操作非常繁琐,甚至需要在网络搜索教学帖,还可能遇到诸如“存在履约中的订单,无法确认关闭服务”等提示,无法立即关闭。这种“开通容易取消难”的现象,实质是对消费者自主选择支付方式权利的限制。
战斗打响后,俄军从数个方向,以苏贾为目标发起向心攻击。据美联社报道,为出其不意,俄特种部队甚至戴着防毒面具,沿一条废弃天然气管道步行15公里突袭敌后。
该从业者解释,如果MaaS企业只提供API服务,没有自己的模型、没有足够的算力,“顶多用几十台小集群来做,一定是亏的,做多少亏多少。”他认为这主要由MaaS的商业模式所引起的,从OpenAI的营收比例中可见一斑。“API只占OpenAI营收的30%,70%的利润来自包月用户。因为包月用户实际上跑不了那么多算力,所以是赚钱的,利润率很高。”
“先用后付”是各大电商平台近年来基于消费者的信用记录而开发的一种新型支付模式,允许达到一定信用条件的消费者在收到商品或体验服务一段时间后再支付费用。“满意后再付款,不满意轻松退货”的宣传语看似百利无一害,但实践中反映出诸多问题。消费者在使用时应当警惕以下潜在风险:
山桃,是北方春天最早开花的乔木之一,在北京,花期通常从3月中旬开始,持续到4月初。目前,北海公园的山桃花处于初开期,分散在不同位置的数十株山桃树呈现出不同的生长状态,在同一棵树上,也可以同时欣赏到含苞待放的花骨朵和盛放的锦簇花团。
四、注意签证期限。明确签证有效期和停留期,务必在期限内抵离德国(或其他申根区国家)。如确需延长停留期,请提前通过当地外国人事务管理部门申请延签。乘机前及时关注航班信息,如遇天气、罢工等原因造成航班取消,无法按时离境,请及时向当地外国人事务管理部门或机场德国联邦警察局开具证明或申请延签。