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推高退货率只是一方面,运费险本身的设计也暴露出一些缺陷,给“羊毛党”留下了可乘之机。具体而言,运费险的赔付金额相对固定,但如果选择自行寄回,实际退货费用有议价空间,一些买家便在批量下单后恶意退货,套取理赔金与快递费之间的差价。
贾明也在一所高校任教,遇到过自己带的博士生请自己“挂名”的情况。“为了博士生毕业,如果学生需要我挂名,那我就必须深度参与论文的写作和修改,让署名名副其实、问心无愧。”
日前,有跑腿骑手因平板电脑包装破损遭索赔,针对骑手是否应负全责、索赔金额是否合理的讨论引发关注。《工人日报》记者在采访中了解到,与快递长距离运输不同,跑腿订单购买保价服务的情况比较少,在运送贵重物品时,骑手往往只能靠经验和细心。当运送途中出现问题时,骑手、平台、顾客三方责任划分存在争议,交易纠纷如何妥善处理仍有待厘清。如何规避争议的发生?面对不合理索赔,骑手又该如何维护自己的权益?
同时尽可能减少身边环境中的过敏原。保持室内卫生,适当通风,尽量不要在室外晾衣服、床单等,有条件的市民可在家准备一台空气过滤器,一定程度上 可以达到过滤花粉的效果。
“我做外卖骑手大约半年,起初因为配送经验不足,对路线不熟、规划不好取餐顺序,送餐超时的情况比较多。”另一名骑手认为,超时不扣款对新骑手比较友好,罚款容易让新骑手产生沮丧情绪。据某外卖平台公布的数据,入职30天内的新骑手超时率是入职1年以上老骑手的近5倍。
作为消费者购票的关键环节,平台能做得不少。比如,加强对机票代理商的资质审核,对异常信息严加监控,建立和航空公司的信息共享机制,并对机票代理商违规行为“零容忍”。同时,平台理应优化投诉处理机制,协助消费者固定证据,降低维权成本。此外,平台之间不妨建立共享的黑名单机制,防止违规机票代理商转战其他平台“重操旧业”。
但是广东省的问题是什么?经济增长出现乏力,去年只增长了3.5%,今年又定了5%左右的目标,这个压力还是蛮大的,而且还有转型升级这样的压力。再比如说江苏,江苏去年的经济增长是非常快的,是全国第一,而且是13.7万亿的产量,GDP的总值也是10%以上,它也有非常强大的工业基础,而且它也有很好各种各样的产业在全国领先。