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特朗普要求日本进口美国大米和牛肉
据了解,运费险最初在2010年推出,旨在降低消费者的退换货成本。因市场反应良好,这一险种逐渐成为各大电商平台揽客的“标配”。然而,十几年过去,运费险在优化购物体验的同时,也一定程度上推高了退货率,甚至滋生了“虚假骗保”的“职业羊毛党”,大大增加了商家和保险公司的经营压力。
数据显示,在电商销售中,鞋服、配饰等品类的退货率居高不下。在吴菲看来,女装的竞争渐趋激烈,消费者货比三家也正常。但她表示,在“退货无忧”的模式下,有的顾客下单太“冲动”,“同一款衣服,两种颜色各拍下3个码,寄到半路又退掉其中两件。”
[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
中央广播电视总台“3·15”晚会准备就绪,将于3月15日20点在央视财经频道现场直播。央视财经新媒体、央视频、央广经济之声、央视网将同步播出。
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推高退货率只是一方面,运费险本身的设计也暴露出一些缺陷,给“羊毛党”留下了可乘之机。具体而言,运费险的赔付金额相对固定,但如果选择自行寄回,实际退货费用有议价空间,一些买家便在批量下单后恶意退货,套取理赔金与快递费之间的差价。
近年来,中国推动外骨骼产品走向社会大众。去年1月国务院办公厅印发的《关于发展银发经济增进老年人福祉的意见》中提到,要打造智慧健康养老新业态,推广应用智能护理机器人、家庭服务机器人,大力发展康复辅助器具产业。(完)
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